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Sonntag, 28. November 2010

YOKE - Aircraft Controls Engineering (ACE)

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Nach fast 3-monatiger Lieferfrist sind die beiden bestellten YOKES der Firma Aircraft Controls Engineering (ACE) eingetroffen. Je einer für die CAPTAIN-SIDE (PIC) und FIRST-OFICER-SIDE (FO). Die beiden 737-Steuersäulen kamen aus KANADA, verpackt in soliden Holzkisten. Die Qualität des Produktes ist hervorragend! Top-Ausführung, in allen Belangen. Gefertigt aus Alu und weiteren hochwertigen Materialien. Montiert auf einer Stahlplatte zur Fixierung auf dem Cockpitboden. Zum Leben erweckt wird der YOKE mit einem USB-Anschluss.





 
Die beiden YOKES sind schnell im Flightdeck eingebaut und an den Flusi-Rechner angeschlossen. Die Konfiguration der einzelnen Schalter und Knöpfe erfolgt wie gewohnt über FSUIPC. Glechzeitig mussten die Zuweisungen in den entsprechenden Controllern im Flusi deaktiviert werden, um Funktion-Doppelbelegungen zu vermeiden. Zum Schluss wurden die Steuerung des Höhen- und Seiterruder via FSUIPC neu kalibriert und eingestellt... und ab ging's in den siebten Himmel...







Das Feeling ist perfekt! Die Zugkraft der beiden Achsen fühlt sich wie im Original an. Kein Vergleich mit dem ehemaligen SAITEK-Flugsteuerhorn, obwohl dieses bis gestern unsere HB-W266 auch unzählige Male sicher auf die Pistenschwelle führte. In der Mitte des Steuerhorns das nützliche Clipboard mit den wichtigsten Sequenzen der einzelnen Flugphasen mit gelben Punkt zur Markierung.
Was will man(n) mehr...
Bis später - Thomas 

Mittwoch, 17. November 2010

Hongkong Kai Tak RWY 13 IGS / Nachtanflug

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Der in Hongkong gelegene Flughafen Kai Tak, berüchtigt wegen seines komplizierten Anfluges und den meistens vorherrschenden schweren Winden, war einer der am schwierigsten anzufliegenden Flugplätze der Welt. Er war Basis der Fluggesellschaften Cathay Pacific, Air Hong Kong, Hong Kong Airways und Dragonair und gehörte bis zu seiner Schliessung am 6. Juli 1998 zu den meistfrequentierten Verkehrsflughäfen der Welt.


Obwohl der ehemalige int. Airport von Hongkong Kai Tak seit über 12 Jahren nicht mehr existiert, gehört er bei den Flusianern mit Sicherheit nach wie vor zu den beliebtesten Anflügen. Der Anflug 13 IGS wird manuell geflogen. Kurz vor dem Final erfolgt eine 70°-Rechtskurve auf Sicht zur Pistenschwelle. Schon bei leichtem Crosswind gehören Schweissperlen auf der Stirn zum Standardprogramm.  






HONGKONG INT. AIRPORT KAY TAK
Instrument Approach Chart mit Instrument Guidance System (IGS) auf RWY 13


Auf dem Video der Endanflug bei Nacht mit leichtem Crosswind




Montag, 8. November 2010

Jubiläum! Bereits über 50'000 Besucher auf www.b737home.blogspot.com

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Seit dem Start unseres Blogs im Frühjahr 2009 haben bereits über 50'000 Besucher unsere Site besucht. Dafür bedankt sich das Team unseres Projektes bei seiner treuen Fangemeinschaft und freut sich umso mehr über die vielen erhaltenden Anregungen und Komplimente für unser B737-800NG Homecockpit aus aller Welt.

Als kleine Belohung haben wir einen kurzen Sonntagsflug von Zürich nach Genf für euch abgeflogen. Aufgezeichnet mit unserem HD Recorder.

Wir wünsche Euch viel Spass
Thomas & Nils