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Sonntag, 21. Oktober 2012

Einbau Original PIC / FO Cockpitsitze - PART II


Die beiden hinteren Gleitrollen mussten vollständig demontiert und neu auf die Schienenachse gerichtet werden. Hier auf dem Bild die alten und die neuen Löcher im Chassis für die Zoll-Schraben zur Befestigung. Unten rechts ist zudem der freigelegte Arretirungsbolzen gut sicherbar. Dieser führt später durch den Gleitroller direkt auf die RAILS, bzw. in die Arretierungslöcher zur Fixierung der Längsachse. Das Alu mit Speziallegierung liess sich nur mit einem speziell gehärtetem Bohrer bearbeiten. Bis ich das merke, gingen zwei Normalbohrer in die Brüche...

Der Aufbau der beiden vorderen Gleitrollen erfolgte auf mittel Alu- und Stahlprofilen. Die Einheiten wurde allesamt genietet. Hier eine montiere Gleitrolle während den Montagearbeiten.
Flugzeugsitz von unten gesehen. Oben rechts die hinteren neu montierten Gleitrollen. In der Mitte der direkt auf dem Chassis eingebauten gelbe 100 WATT-BODY-SHAKER. Die Vibrationen werden direkt auf die Verstrebungen und verzögerungsfrei in den Sitz geleitet. Die Ansteuerung erfolgt durch eine modifizierte PM-SOUND-LIST.
Der fertige Sitzunterbau inkl. RAILS vor dem Einbau in den SIM. Hält garantiert eine Tonne aus...
Die Bodenplatte mit den beiden RAILS beim Einpassen in den SIM-Boden. Der graue Teppich musste zuvor entfernt werden. Ebenso musste der THROTTLE, der YOKE sowie das PEDESTAL demontiert und zur Seite geschoben werden. Nun ist wieder Schreinerarbeit angesagt...








Der aufgeschnittene SIM-Boden auf der PIC Seite. Darunter der rote Teppich, auch welchem die ganze SIM-Platform steht. Der 8x8cm Längsbalken unter dem Flugzeugboden muss auch noch entfernt werden... In der Luke wird dann die Bodenplatte versenkt. 








Die fertige Bodenplatte mit den RAILS, belegt mit schwarzem Teppich und Griff zum Herausheben der Einheit aus der Bodenluke. Die RAILS wurden vorne abgerundet, damit später die Sitzgleitrollen der Sitzeinheiten besser 'eingefahren' werden können.








Endlich geschafft: Beide Bodenplatten sind versenkt. Zusammen mit den seitlichen Abdeckleisten und den hinteren Alu-Rippel-Blechen fügen sich die beiden Einheiten bestens ins Cockpit ein.









Auf den RAILS wurde am Schluss eine flache Stahlschiene mit Loch-Ausstanzungen angebracht. Die Löcher dienen der Längsarretierung der Flugzeugsitze. Am Sitz kann ein entsprechender Griff gezogen werden. Dadurch hebt sich der Arretierungsbolzen und der Sitz kann verschoben werden. Beim Loslassen greifen die Arretierungbolzen in ein Loch und fixieren so beim Einrasten den Sitz.





 Die beiden Sitze sind fertig eingebaut und voll funktionstüchtig. Höhe, Länge und Rückenneigung lassen sich durch entsprechende Griffe verstellen.

Als Nächsten werden noch die Armlehnen demontierung und entsprechend modifiziert.
Mehr dazu folgt...





 
 

Samstag, 20. Oktober 2012

Einbau Original PIC / FO Cockpitsitze - PART I



Meine ehemalien Cockpitsitze, welche ursprünglich aus einem CHRYSLER VOYAGER stammten, wurden durch Original-Flugzeugsitze ausgewechselt. Die beiden Sitze habe ich im Internet erworben und flogen letztmals in einem Cockpit einer Maschine der AIR ALASKA mit! Damit das neue Equipment in mein SIM passte, mussten einige Umbauarbeiten vorgenommen werden: Herstellung der sog. RAILS (Schienen, auf denen die Sitze in der Länge verstellt werden können); Modifizierung der Unterbauten beider Sitze; Einlassen der Sitze im SIM-Boden. 
 
Als erstes mussten sog. RAILS hergestellt werden. Die Original RAILS waren in Ankauf nicht dabei. Auf diesen Schienen laufen später die vier Rollen des Sitzes, damit dieser in der Längsachse verschoben werden kann. Nach langer Suche nach geeignetem Material konnten passende Alu-Profile gefunden werden. Eine Bodenplatte sowie je zwei U-Profile, welche genau den Massen der Gleitrollen entsprachen.
Hier auf dem Bild eine demontierte Gleitrolle eines Sitzes. Die Rolle wird von vorne auf das H-Profil geschoben und gleitet nun frei auf der Alu-Schiene.
Die Verbindung der Aluteile erfolgte durch Nieten. Eine sehr effektive und stabile Art, Aluteile fest und dauerhaft zu verbinden. Verwendet wurden Nieten mit einem Durchmesser von 3mm.   
Die beiden Aluschienen sind vernietet und fertig für die weitere Verarbeitung.
Hier auf dem Bild ist die Funktion der RAILS in der H-Form gut zu erkennen. Die weisse Rolle des Sitzes gleitet auf der Schiene. Die Seiten- und Unter-Arretierung der Sitzkonstruktion halten den Sitz auf der Schiene fest.   
In der nächsten Ausgabe berichte ich über die Umbauarbeiten am Sitzunerboden, inkl. Einbau der Bass-Shaker.